不祥七年前，《福布斯》这家好意思国老牌媒体的“亚洲”版本上，出现了一篇稀奇另类的著述，名叫《日本引颈印度步入高铁新期间，中国渐行渐远》。最近偶然间我在集聚上相见这篇旧作，天然年代久远，但刻下读起来依然耐东说念主寻味，就像个老故事更动，极端妥贴用往复味。今天，我念念带环球重温这篇旧文，感受那份专有的韵味。

那篇著述，是由韦德·谢泼德握管，他可能碰劲刻画的是那时的景象：印度总理莫迪和日本首相安倍晋三可能正在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，一同出席孟艾高铁神志的奠基典礼，那是印度第一条高铁，运动孟买和艾哈迈达巴德。

孟买和艾哈迈达巴德之间的孟艾高铁，就像一根金色的丝带，把印度经济重镇孟买和总理莫迪的故土、他心中的宝地艾城牢牢贯串。这条高铁全长约508公里，一朝启用，将能把两地间的通勤时辰从原先的8小时大幅缩减至只需2到3个小时。

凭据栽植方发布的数据，孟艾高铁将以每小时320公里的速率疾驰，以致能飙升到惊东说念主的350公里，逐日将有70趟列车穿梭其中。而况，它还有一段长达27公里的地下刚直之旅，其中还有7公里是壮丽的海底刚直，这在印度但是前所未有的。

尽管与中国的高铁比较，孟艾高铁的时刻规格可能略逊一筹，但对印度来说，它是陆路交通时刻的转换里程碑。要知说念，印度的高铁里程远未达到中国那样越过2万公里的界限，也并非像日本那样引颈全球高铁时刻潮水。孟艾高铁的降生，对印度来说，就像是通达了一扇新寰宇的大门。

不消置疑，孟艾高铁的启动不仅是印度历史上的傲气时刻，它预示着印度铁路系统行将步入一个全新的篇章，一个与寰宇起初进科技同步的期间，一个让印度有契机加快追逐发达国度的黄金时刻。

蓝本孟艾高铁策划在2023年8月15日完工，但刻下莫迪总理来了个“政策大跃进”，顺利提前了一整年，也即是说，印度政府要在2022年8月15日前，也即是印度孤苦75周年的喜庆时刻，看到高铁好意思满。这不仅是莫迪展示治绩的舞台，亦然印度展现当代化建立的进犯标记。

这个大工程的投资瞻望高达1700亿好意思元，而况日本手脚主要承包商，包袱了越过约略的资本。为了赢得这个神志，日本对印度展现出了“超等友好”的姿态，提供了极低利率的贷款，贷款期限50年，年利率惟有戋戋0.1%。如果50年后还没还清，日本以致欣慰延伸15年的还款展期期。

更激昂的是，日本搭理把他们的新主线时刻传授给印度。天然最初的时刻引进源于日本，但后续的列车坐蓐策划放在印度原土。有了日本的全力维持，印度，这个南亚经济巨兽，有望在全球高铁时刻领域崭露头角，成为一颗冉冉起飞的明星。

早在2011年，日印之间就种下了友谊的种子，那时他们联袂建立了“日印特殊政策和全球伙伴”的桥梁。手脚亚洲两大民主大国，他们但愿通过这种特殊的沟通，共同挖掘尚未全皆开释的潜能。

跟着时辰荏苒，他们的伙伴沟通安祥深刻为实确切在的地缘经济纽带，而这背后的推能源，很大程度上源于来自中国的压力。就在“亚非增长走廊”神志揭开序幕后的几个月，孟艾高铁的奠基象征着他们迷惑的新阶段。这个神志，由日印共同鼓励，主义是通过提高两国在亚非地区的基础纪律，稀奇是交通纪律的影响力，来平定他们在该区域的地位。

不难察觉，日印的“亚非增长走廊”似乎有利意外地师法了中国的“一带沿途”倡议。在基础纪律竞赛中，中日之间的竞争尤为热烈，稀奇是在高铁领域。尽管中国高铁在老挝、印尼和泰国等地赢得了显贵效果，但孟艾高铁神志的告捷，无疑让日本在与中国的较量中扳回一城。

话说转头，手脚南亚的大国，印度在高铁输出方面，日本其实并莫得被中国比下去，反而还略占上风。尽管在孟买到艾哈迈达巴德的高铁神志中败给了日本，但中国东说念主推崇出了相配的大气。原中国酬酢部发言东说念主耿爽曾示意：“咱们接待临近国度在基础纪律栽植上迷惑，稀奇是高铁神志。中国欣慰与印度等伙伴联袂，共同推动区域发展。”

中国东说念主的这种优容可能并非只是酬酢上的客套。要知说念，印度缱绻的高铁闪现不啻孟买那一条，比如运动皆门新德里和印度第三大城市那格浦尔的德里-那格浦尔高铁，以及连通新德里和南部经济中心金奈的德里-金奈高铁。他们剖释，这样多的契机，不可能全让日本独享。如果孟买神志开局顺利，中国畴昔可能还有契机卷土重来，再次进入印度高铁阛阓。

然而，尽管北京的策划颇具眩惑力，印度出于某种政策考量，如故对中国的橄榄枝婉拒了。印度对中国的高铁时刻握有质疑派头，绝不遮拦其轻慢。为了强化我方取舍日本新主线的理智性，印度以致对中国的高铁时刻作念出了可能并不需要的诽谤步履。

按照参谋人苏尚特·米什拉的说法，印度取舍日本而非中国来栽植首条高铁，是因为他们相信日本的时刻更为先进且安全性更高。毕竟，日本的高速列车开动多年无事故，比较之下，中国在2011年的甬温线事故中动车出了大问题。

从传统角度来看，莫迪在西方可能并不是最受接待的印度开采东说念主，但他凭借顽强手腕和坚定的决心，实施严格的国度发展政策，绝不唐突地推动通盘这个词国度的最初。天然他的策略并非总以最高效用见长，以致有时会淡薄东说念主权，但不可否定的是，他在基础纪律栽植上欣慰模仿并鼓励，至少到刻下为止，一切皆在规行矩款式上前发展。

有东说念主质疑孟买-艾哈迈达巴德高铁的可行性，稀奇是在全球浮泛程度排第 64 的印度，这个位置以致低于邻国巴基斯坦和孟加拉，仿佛是在作念一场不切本体的好意思梦。尽管如斯，我如故念念谈谈这个问题：尽管月旦声约束，但印度推动这类当代化神志背后的积极能源箝制淡薄。孟买-艾哈迈达巴德高铁不单是是一项交通工程，更是对印度畴昔发展的进犯投资。看待它的经济影响，咱们不可只是局限于短期收益。印度有着盛大的愿景，要成为全球高铁大国，而这一步，孟买-艾哈迈达巴德高铁即是它迈向这一主义的第一步。

至于《福布斯》报说念的阿谁事件，让我往复顾一下畴昔七年间的要紧进展。2021年4月2日，在我国台湾省秀林乡的北回线上，发生了恐慌东说念主心的“太鲁阁号”列车脱轨事故，这场晦气变成了49东说念主丧生，309东说念主受伤，这是台湾铁说念公司60年来最惨重的一次事故。值得一提的是，“太鲁阁号”其实是台湾铁说念公司当年从日本JR九囿引进的885系列高速列车，在日本哪里，它还有个一名叫“白鸥”特急列车。

2021年12月，中国中车大连机车车辆有限公司打造的专属老挝的电力动车组“澜沧”号闪亮登场，它是回话号CR200J车型的升级版，而况稀奇稳妥了当地专有的征象条目。这象征着我国高铁初度走放洋门，为进入东盟阛阓迈出了进犯一步。

转到另一个话题，2022年7月8日，日本前首相安倍晋三在奈良市的一次公开行径中，被日本公民山上彻也的两枪击中，这场悲催恐慌了寰宇。

而对于孟艾高铁，2022年8月15日，尽管印度孤苦75周年的庆典行将到来，但该神志进展安祥，惟有十多公里的铁轨铺就，征地责任还未已毕。莫迪政府对此似乎取舍目大不睹，那些之前对中国高铁握负面派头的东说念主也纷纷取舍了千里默。

到了2023年8月15日，孟艾高铁的栽植依旧停滞不前，印度和日本的迷惑似乎堕入了无停止的争论。乐不雅预测，一期工程未必会在2026年完工，但二期工程的远景仍不晴明，猴年马月。

2023年10月，我国顺利为印尼打造的雅万高铁崇拜插足生意开动，开启了新鲜篇章。为止2024年1月25日，满百日之际，这条高铁累计运送了越过145万乘客，最高单日上座率惊东说念主的达到了99.6%。印尼海洋与投资统筹部副部长塞托在遴选新华社采访时，满怀期待地提到：“雅万高铁透澈转换了雅加达和万隆间的出行体验，咱们期待与中国深刻迷惑。”

同期，我国还在栽植的泰国曼廊高铁（曼谷至廊开）神志进展顺利，第一阶段瞻望于2026年好意思满，第二阶段将在2030年完成。这条617公里长的高铁闪现将取舍中国中车的回话号CR300AF电力动车组，想象最高时速可达300公里，泰国策划以250公里的运营速率，使得两地之间的通勤时辰有望裁汰至4小时以内。

近期，包括马来西亚和越南在内的更多东友邦家对与中国迷惑栽植高铁抒发了积极意愿。不错意想，中国高铁的影响力正在安祥扩张到更平凡的东友邦家区域。

日本推动印度进入高铁期间的音信持续于耳，而中国似乎正濒临着“被日本和印度超越”的商酌，不外，日本的高速列车天然声誉纯粹，但中国高铁凭借其时刻和陶冶，也在全球阛阓占据立锥之地。

你知说念吗，日本的高铁时刻在中国东说念主眼里可能稍许最初一些，但实际是，中国在国外的高铁神志，比如在老挝、印尼和泰国，发展得那是相配火爆，反倒是当初被交付厚望的日印高铁神志显得水火箝制。这样说，《福布斯》当初的著述，与其说是预言，更像是个朝笑的笑柄。

我在好意思国Reddit上看到了一篇《福布斯》的著述，比较之下，好意思国东说念主对这篇著述的评价可就没那么客气了。他们以为《福布斯》提供的信息要么是误导，要么即是刚直的扯淡，只为了投合平方投资者的胃口。

事实上，像这样月旦《福布斯》的言论，在好意思国集聚上也很常见。有东说念主指出，印尼其实比印度更早领有高铁，而况印尼的顺利也意味着印度的最初，因为雅万高铁是中国建造的。日本在竞争中落败后，似乎有点儿抬不动身点来。刻下，连老挝和越南皆对中国高铁时刻推崇出浓厚的酷爱，念念要学习。

西方媒体对中国老是握有负面派头，他们的报说念就像过时的奶成品，让东说念主看了恶心。如果印度能理智地加入“一带沿途”策划，说不定高铁早就如故在印度运动无阻了。

中国东说念主一朝被逼到绝境，那力量几乎无东说念主能敌，不管是高铁时刻、航天建立，如故如今的芯片行业，皆展现出了无比的顽强。

安倍的相片如今看来如故挺逗的，他确凿个好东说念主，只能惜走得早了点。

这篇著述写得有问题，毕竟在2017年，中国的高铁栽植如故走活着界前哨，我不解白《福布斯》这样说是什么宅心。

手脚一个印度东说念主，我得承认，这篇东西读起来就像是个见笑，让我皆忍不住笑出声来。

念念象一下，《福布斯》刻下边对我方以前的不雅点，详情会有莫名。我真念念知说念他们会对中日在高铁竞赛中的变装调养怎么评价，像是在打一场攻防战。

说到文娱性，我不厌其烦地看基建建立报说念，但高铁栽植可不单是新闻，它就像戏剧相似，有主角也有碎裂。离2026年只剩两年，我存眷孟艾高铁神志的程度以致越过了自家的。手脚亚洲对咱们心中芥蒂的两个国度，日本和印度的迷惑如若能擦出火花，那效果可就不得显著。我但愿看到的不是咱们高铁飞快发展，而你们孟艾高铁还在兢兢业业，那样真的会让我很失意。